AFI-Rédactrice/Rédacteur Technique F/H
Île-de-France
CDI
Production / Maintenance
Installation / Maintenance / Entretien
2 ans et plus
Bac +2
Télétravail : Oui
Description
Présentation du contexte 🏢: Au sein de notre équipe d’une quarantaine d’experts passionnés par les nouvelles technologies et la data, vous contribuerez à l’édition des jobcards pour les flottes Airbus & Boeing d’Air France et de ses clients. Vous travaillerez aux côtés de professionnels expérimentés, notamment d'anciens mécaniciens avions et de membres du bureau technique avion ou moteur, ainsi que de nouveaux talents. Ensemble, nous formons une équipe soudée où chacun partage ses connaissances et grandit. Rejoindre notre équipe, c'est une opportunité unique de contribuer à l'excellence aéronautique dans un environnement stimulant et moderne. Caractéristiques du poste : • Horaires : administratifs • Télétravail : possible • Nombre de postes à pourvoir : 2 • Site : Aéroport CDG hangar H1 • Environnement de travail : open space flex office • Déplacements ponctuels vers d'autres sites, notamment à ORY. Description de la mission : Responsabilités : • Créer et mettre à jour des cartes de travail (heures de main d’œuvre, outillage, approvisionnement, spécialité, conditions techniques, instructions) à partir de diverses sources telles que le manuel d’entretien, la politique d’entretien cabine, les modifications avion ou cabine, les révisions Aircraft Maintenance Manual (AMM) et les procédures métier. Impacts : • Produire les documents supports à l’industrialisation (jobcards). • Proposer des solutions d’amélioration ayant un impact sur la sécurité des vols et des personnes, l’efficacité économique et organisationnelle, et les temps d’immobilisation en production. • Suivre la première application de documents techniques complexes. • Traiter les révisions et customisations de l’Aircraft Maintenance Manual. • Tenir compte des contraintes des sites de production en analysant le retour d’expérience pour adapter les cartes de travail. Actions RSE : Recyclage, tri, non gaspillage, utilisation d’engins électriques, nouvelles technologies consommant moins, exosquelette. Opportunités de développement : Possibilités d’évolution vers des activités bureau technique, supply chain, engineering Si vous êtes prêt à relever des défis et à évoluer avec nous, nous avons hâte de vous accueillir parmi nous ! ⚠️ Contraintes aux conditions de travail : • Environnement de travail : o Bruit : Conversations téléphoniques, échanges entre collègues, niveau sonore souvent fluctuant, difficile à maîtriser mais qui reste dans des niveaux normaux. o Pour le reste on est sur ce qu’un bureau classique peut proposer niveau éclairage. • Aménagements spécifiques : En fonction du handicap il faudra peut-être des sièges, des écrans, claviers ou dispositifs de téléphonie adaptés. Nous travaillons en horaire administratif donc c’est flexible entre les plages obligatoires. • Accessibilité♿ : Nous sommes situés au 1er étage sans ascenseur et sans réelle solution d’accès pour les personnes à mobilité réduite n’étant pas en capacité de monter ou descendre des escaliers. Toutes nos offres sont ouvertes aux candidats en situation de handicap ; des aménagements peuvent être envisagés. Rejoignez-nous et contribuez à l'excellence de notre service de maintenance !
Profils recherchés
🎓Formation : • Titulaire d'un BAC+2/+3 en aéronautique de préférence ou GTE, MTEE ou GMP Une première expérience au sein d’un bureau technique ou d’un bureau d’étude serait appréciée. Compétences : • Rigueur, autonomie, esprit d’équipe, dynamisme. • Bonne maîtrise des outils informatiques et de l’anglais technique niveau 3 BRIGHT 📄 Candidature : Pour la constitution et l’analyse de votre dossier, merci de joindre IMPERATIVEMENT les originaux des documents suivants : • CV • Diplômes ou attestation ENIC NARIC pour les candidats détenteurs d’un diplôme étranger (plus d’informations sur : ENIC-NARIC France) https://www.france-education-international.fr/expertises/enic-naric?langue=fr • Certificats de travail • Pièce d'identité ⛔ Tout dossier incomplet ne sera pas étudié.